Para un despegue normal en Pilot Training Flight Simulator, arranca el motor, rueda hasta una pista libre, aumenta la potencia poco a poco, mantén la aeronave alineada y añade un cabeceo suave cuando esté lista para volar. Para aterrizar, alinéate pronto, baja el tren cuando exista, usa los flaps si están disponibles, reduce hasta que el kit de vuelo muestre el intervalo de velocidad de aterrizaje, sigue las luces de aproximación y recoge suavemente antes de que toque el tren principal.
Controles usados en el circuito
La documentación de la comunidad asigna E al motor, W y S a aumentar y reducir la potencia, G al tren, P al pushback, X al bloqueo de cámara y Y y H al movimiento de flaps cuando existen. En mando se usan las indicaciones activas, incluidos los parachoques para la potencia y la cruceta abajo para el tren. En móvil se usan los iconos del motor y pushback, el deslizador de potencia, el joystick táctil y los botones específicos de cada aeronave.
Abre siempre el panel Controls del kit de vuelo después de escoger una aeronave. Una Piper Cub, un avión de pasajeros, una aeronave anfibia y un reactor militar no muestran el mismo equipo. El panel actual es más fiable que aplicar todos los controles de una lista general.
De la puerta a la pista
En una puerta, mira detrás de la aeronave y comprueba el espacio de las alas. Usa pushback solo cuando necesites separarte del puesto. Deténlo, arranca el motor y aplica poca potencia. La velocidad de rodaje debe dejar tiempo para girar y frenar; una potencia alta facilita pasarse de la calle de rodaje o entrar en la pista sin revisar el tráfico.
Elige una pista que dé espacio suficiente a tu aeronave y una salida sencilla. Los aeropuertos internacionales grandes como Greater Rockford, Perth, Larnaca, Tokyo e Izolirani están documentados como campos que admiten la selección más amplia de aeronaves. Las pistas pequeñas como Lukla o Saba son destinos de desafío, no los mejores campos para practicar al principio.
Espera antes de entrar hasta que la pista esté libre. Alinea el morro con la línea central antes de aplicar toda la potencia de despegue. Si otro jugador está aterrizando, espera en vez de intentar despegar debajo de él.
Secuencia de despegue
Aumenta la potencia de forma constante y haz correcciones pequeñas de dirección. Mantén las alas niveladas mientras aumenta la velocidad. Levanta el morro poco a poco; una entrada completa y repentina puede producir un ascenso demasiado pronunciado, una pérdida o un golpe de cola. Cuando la aeronave ascienda y esté libre de la pista, retrae el tren si el modelo lo admite.
No persigas una única velocidad universal de rotación. El kit de vuelo muestra la velocidad de la aeronave elegida y las distintas categorías se comportan de manera diferente. Aprende el modelo repitiendo el mismo circuito. Si la aeronave no despega, confirma que el motor está encendido, que la potencia realmente aumenta y que usas la entrada de movimiento correcta.
Asciende recto hasta tener espacio para girar. Los virajes suaves conservan la velocidad y facilitan encontrar de nuevo el aeropuerto. Evita activar Cruise Mode o Altitude Hold durante el primer circuito; aprende los controles manuales antes de añadir asistencia.
Construye una aproximación estable
Acércate a la pista desde una distancia suficiente para hacer correcciones pequeñas. Igualá el rumbo de la pista y mantén la aeronave paralela a la línea central. La guía de aterrizaje de la comunidad explica que los números de pista corresponden a rumbos aproximados: la pista 36 apunta cerca de 360 grados, la 18 cerca de 180 y así sucesivamente.
Baja el tren si existe y selecciona los flaps poco a poco si la aeronave los admite. Reduce la potencia hasta que el kit de vuelo muestre el estado de velocidad de aterrizaje. Demasiada velocidad aumenta la posibilidad de un aterrizaje duro o de salirte de la pista; muy poca puede causar una pérdida antes del umbral.
Muchas pistas usan cuatro luces PAPI. Dos blancas y dos rojas indican la trayectoria objetivo. Más blancas significa que estás alto; más rojas, que estás bajo. Usa la potencia para controlar la trayectoria general de descenso y pequeños cambios de cabeceo para mantener la aeronave controlada. No te lances hacia la pista intentando resolver toda la aproximación en los últimos segundos.
Recogida, toma y carrera
Cerca de la pista, levanta suavemente el morro para reducir el descenso. La recogida debe suavizar la toma, no hacer que vuelvas a ascender. En una aeronave convencional con tren triciclo, intenta que toque primero el tren principal y después el morro. Si flotas demasiado, reduce el tamaño o cambia el momento de la recogida en el siguiente intento.
Tras tocar, mantén la aeronave alineada y reduce la potencia. Deja que baje la velocidad antes de hacer un giro cerrado hacia la calle de rodaje. Abandona la pista cuando sea seguro y revisa lo ocurrido. Un aterrizaje estable aunque firme es un resultado de aprendizaje mejor que una corrección dramática de último segundo.
Si la aproximación es inestable —demasiado rápida, mal alineada o exige entradas grandes— haz motor y al aire. Añade potencia, asciende recto, retrae el equipo solo cuando estés seguro en el aire y vuelve a prepararte. Hacer motor y al aire es una decisión de control, no un fracaso.
Fallos habituales
La aeronave no se mueve
Confirma el estado del motor, aumenta la potencia y comprueba que el pushback no siga activo. Asegúrate de ocupar el asiento del piloto.
La aeronave se desvía al despegar
Reduce la dirección, alinea antes de aplicar mucha potencia y usa con cuidado el timón del modo avanzado.
Pérdida en final
Baja el morro lo suficiente para recuperar velocidad, añade potencia y haz motor y al aire si ya no es segura la alineación.
Salida de pista
Comienza la aproximación más lejos, entra en el intervalo de velocidad mostrado para el modelo y toma más cerca del punto de referencia.
Dónde practicar después
Usa una pista larga y una aeronave ligera hasta que la secuencia sea repetible. Después practica con un avión de pasajeros, un helicóptero o un hidroavión usando sus propios controles. Consulta la guía de pistas antes de elegir un aeropuerto corto o con obstáculos y usa el mapa de aeropuertos para identificar un alternativo cercano.
Nota sobre las pruebas y fuentes
El procedimiento general y la guía PAPI son Community reported (reportados por la comunidad) a partir de las páginas actuales de PTFS Wiki, comprobadas el 22 de septiembre de 2026. Las velocidades y el equipo exactos de cada aeronave deben leerse en el kit de vuelo activo.